Istražujemo
TENDER GRAS-A ZA PROFIT PREPRODAVAČA: Od Beča do Sarajeva polovni autobusi promijenili najmanje tri vlasnika
GRAS je pet rabljenih zglobnih autobusa platio čak 780.000 KM, odnosno 912.600 KM s uračunatim porezom. Autobusi su prethodno bili u vlasništvu bečkog javnog prijevoznika. Međutim, prije nego što ih je GRAS kupio, autobusi su više puta preprodani, odnosno bili su u vlasništvu još najmanje tri firme. U cijelom poslu učestvovao je i Nermin Karasuljić, od čije je firme GRAS ranije kupio 14 rabljenih trolejbusa po višestruko višoj cijeni od iskazane u carinskim ispravama
Istražujemo
NAKON PRVE PRESUDE: Tužilaštvo treba istražiti cijeli postupak nabavke preplaćenih trolejbusa
Amer Ahmić i Elvir Hasanović nepravomoćno su osuđeni zbog korupcije prilikom „GRAS-ove“ kupovine polovnih trolejbusa. Hoće li sada Tužilaštvo KS istražiti cijeli slučaj nabavke 14 preplaćenih i ranije rashodovanih trolejbusa, na koje je potrošeno oko 1,4 miliona maraka, a o čemu je Žurnal detaljno pisao?
Istražujemo
Iz švicarske kompanije koja je prodala trolejbuse tvrde: Vozila su imala tehničke nedostatke, osam nije bilo u voznom stanju!
GRAS je u proteklom periodu od firme „GN Company“ kupio 14 rabljenih zglobnih trolejbusa za oko milion i 400 hiljada maraka, što je oko 100.000 maraka po komadu. Carinski papiri pokazuju da trolejbusi vrijede oko 11.000 maraka po komadu. Žurnal je kontaktirao kompaniju „Bernmobil“ koja je prodala navedene trolejbuse firmi „GN Company“. Iz ove švicarske kompanije su rekli da su sva vozila imala tehničke nedostatke, a da osam trolejbusa nije bilo u voznom stanju
Istražujemo
Kako se troši javni novac: Trolejbuse vrijedne 155.000, GRAS kupio za milion i 400 hiljada KM
Skoro milion i 400 hiljada maraka bez PDV-a platio je GRAS 14 polovnih trolejbusa, što je oko 100.000 maraka po komadu. Stvarna vrijednost nabavljenih trolejbusa je oko 11.000 maraka po komadu. Iako je v.d. direktor Ismet Kapo upozoravao da je “ponuđena cijena enormno visoka”, Upravni i Nadzorni odbor glasali “za” potpisivanje ugovora. Ismet Kapo ubrzo smijenjen s funkcije
Istražujemo
Čeka se odluka GRAS-a: Polovni trolejbusi uvezeni prije objave tendera
"Uprava preduzeća je stavila na čekanje donošenje odluke o izboru najpovoljnijeg ponuđača za nabavku sedam trolejbusa. Naše je mišljenje da je ponuđena cijena enormno veća od realne cijene na tržištu", kaže novi v.d. direktor GRAS-a Ismet Kapo. Jedini ponuđač je firma "GN Company" vlasnika Nermina Karasuljića koji je trolejbuse uvezao u BiH prije objave tendera
Najnovije
DNEVNI KOMENTAR ĐOKE NINKOVIĆA: Za mirovinu u penziji
RUPA UMJESTO NEBODERA: Zašto je stao ambiciozni projekat na zeničkom Trgu rudara?
MEDIJI O SUKOBU IZMEĐU IZRAELA I IRANA: Ovo je najopasniji rat u istoriji Izraela
ODLOŽENA PRIMJENA femicida kao KRIVIČNOG djela: "Liberal" Zahiragić brani genitalno sakaćenje i tradicionalne porodice
DNEVNI KOMENTAR ĐOKE NINKOVIĆA: Na evropskom putu
DNEVNI KOMENTAR ĐOKE NINKOVIĆA: Kako se zasluži sloboda?
Konkurencijsko vijeće BiH: Penzioner rukovodi važnom bh. institucijom, istaknuti je član HDZ-a BiH
Iz Abecedarija bivšeg Sarajeva (1): Ćopić, Branko
PREGLED SEDMICE SA ĐOKOM NINKOVIĆEM: Otvorene granice
ODRŽANA SARAJEVSKA POVORKA PONOSA: Pet godina borbe za pet zahtjeva
Čitajući knjigu Koga će sutra voziti taksisti: Kraj Drugog svjetskog mira
DNEVNI KOMENTAR ĐOKE NINKOVIĆA: Samonikle zgrade
BORIS BRITVAR: Koliko je BiH suverena u Varešu?
SVIJET O NAPADU IZRAELA NA IRAN: Napad na nuklearna postrojenja ili odbrana Netanyahuove vlasti?
Uz godišnjicu Bitke na Sutjesci: Kako je poginuo Sava Kovačević?
DNEVNI KOMENTAR ĐOKE NINKOVIĆA: Kruženje u prirodi
Ombudsmeni u BiH primili više od 4.200 žalbi: Za devet godina nijedan prekršajni postupak zbog nepoštivanja preporuka
MALI TENDER, VELIKI PROBLEMI: Ko je favorizovani dobavljač za patologiju zeničke bolnice?
Okončano ročište po žalbi Milorada Dodika: Odbijen zahtjev odbrane za izuzećem vijeća
DNEVNI KOMENTAR ĐOKE NINKOVIĆA: Zmije, gliste i gmizavci